Volvo EX60 er en af mærkets vigtigste nyheder i mange år. Den elektriske SUV skal afløse den populære XC60, og de første kilometer bag rattet peger på en model, der satser på høj komfort, moderne teknologi og endnu mere avanceret sikkerhed.
Volvo XC60 har gennem en årrække været blandt mærkets absolutte bestseller-modeller, og derfor hviler der store forventninger til den nye, fuldelektriske EX60. Modellen skal videreføre XC60's position i mellemklassen – denne gang med en elektrisk drivlinje og en helt ny teknisk platform.
De første køreindtryk viser en bil, hvor komfort, støjniveau og brugervenlig teknologi er blandt de største styrker.
Se Bilguidens køretur og gennemgang af Volvo EX60 herunder:
VIDEO: Bilguiden har taget en køretur i Volvo EX60 og gennemgår her bilen for dig
Volvo EX60 leverer en meget støjsvag kabine, både ved bykørsel og motorvejshastigheder. Vind- og vejstøj holdes effektivt ude, hvilket giver en afslappet køreoplevelse – et område, hvor Volvo traditionelt har stået stærkt.
Den adaptive undervogn kan indstilles mellem flere niveauer, så føreren kan vælge mellem en blødere eller mere fast affjedring afhængigt af kørestil og vejforhold. Samtidig kan styretøjets respons og bilens forskellige køreprogrammer tilpasses individuelt.
EX60 bliver den første Volvo produceret på mærkets nye produktionslinje i Göteborg med fokus på at minimere softwareproblemer fra starten.
Infotainmentsystemet bygger fortsat på Google Automotive, men er udstyret med en ny og kraftigere computerplatform, som ifølge Volvo skal sikre hurtigere respons og en mere stabil brugeroplevelse. Under prøvekørslen fungerede systemet uden forsinkelser eller fejl.
Google Maps er integreret direkte i bilen, ligesom navigation, ladeplanlægning og øvrige funktioner er samlet i den centrale infotainmentskærm.
Volvo har gennem årtier været kendt for sit fokus på sikkerhed, og EX60 introducerer en videreudvikling af mærkets selesystem.
Den nye multiadaptive sikkerhedssele benytter flere sensorer end tidligere generationer for bedre at kunne tilpasse selens funktion til den enkelte passager og ulykkens karakter. Formålet er at reducere belastningen på kroppen ved et eventuelt sammenstød.
Samtidig opleves bilens førerassistentsystemer som velfungerende. Adaptiv fartpilot, Pilot Assist og skiltegenkendelse arbejder præcist, og under testen blev der ikke registreret uønskede opbremsninger eller andre uhensigtsmæssige indgreb.
Ved introduktionen blev EX60 præsenteret med en række forskellige drivlinjer, men den firehjulstrukne P10-version bliver den første, som kunder får mulighed for at købe.
Versionen yder omkring 500 hk, accelererer fra 0-100 km/t på 4,6 sekunder og har en opgivet rækkevidde på omkring 660 kilometer (WLTP). Samtidig må den trække op til 2.400 kg på anhængertrækket.
Den kraftigere P12-version med længere rækkevidde op til 800 km forventes først i 2027, mens den baghjulstrukne P6 foreløbigt er taget ud af modelprogrammet på grund af stor efterspørgsel på P10-udgaven.
Kabinen følger Volvos seneste designlinje med et minimalistisk udtryk og få fysiske knapper.
Det centrale infotainmentsystem styrer størstedelen af bilens funktioner, mens føreren får et digitalt instrumentdisplay placeret højt bag det kompakte rat.
Materialekvaliteten opleves høj, og bilen tilbyder flere praktiske løsninger som trådløs mobilopladning, fleksible opbevaringsrum og et panoramaglastag med elektronisk dæmpning på de højeste udstyrsniveauer.
Læs også om Volvo EX90 og Volvos øvrige elbiler.
Kabinen i EX60 skiller sig ud med et enkelt og eksklusivt design og interiør
EX60 tilbydes i udstyrsvarianterne Plus og Ultra.
Ultra-versionen tilføjer blandt andet:
Plus-udgaven leveres fortsat med en omfattende mængde standardudstyr, herunder alle sikkerhedssystemer, panoramaglastag, Google Automotive og Bose Premium-lydanlæg.
Volvo EX60 måler omkring 4,8 meter i længden og tilbyder god plads både på for- og bagsæder.
Bagagerummet rummer 523 liter op til hattehylden og kan udvides til 1.647 liter med bagsæderne lagt ned. Hertil kommer et 58 liters frunk under motorhjelmen, som blandt andet kan bruges til ladekabler.
Der er ISOFIX på de to yderste bagsæder, mens bilen ikke tilbydes med syv sæder.
De første kilometer bag rattet efterlader indtrykket af en elektrisk SUV, hvor komfort, støjsvaghed og sikkerhed er de mest markante kvaliteter. Samtidig fremstår software og førerassistentsystemer mere gennemarbejdede end tidligere elektriske Volvo-modeller.
For kunder, der overvejer at skifte fra XC60 til en elbil, ser EX60 ud til at blive den naturlige afløser.
